Les gares normandes

Tous les ans, un TGV relie Cherbourg aux alpes les samedis des vacances d'hiver. Voici quelques photos de son passage à Valognes, aujourd'hui à 10.23.

Voicvi un article quelque peu....hors catégorie. Ce site présentant les lignes normandes, il encourage donc à la mise en valeur de celles-ci, et c'est pourquoi je vous informe que les élus bas-normands ont mis en ligne une pétition au sujet de l'amélioration du train en Normandie. A voir sur :

http://www.normandie.grandevitesse.org/index.php?petition=2

Corail intercités, 04-01-09 11.57

TER, 04-01-09 12.02

LES GARES NORMANDES vous souhaite un merveilleux Noël et une excellente année 2009

TER à Valognes (14.13, le 16 novembre 2008)

Corail Basse-Normandie à Valognes (14.22, le 16 novembre 2008)

l'album du tue-vaques est maintenant disponible

les photos du tue-vaques entre Cherbourg et Saint Pierre Eglise sont en cours de remplacement, et l'album est de ce fait inaccessible

La gare de Lisieux

La ville de Lisieux reçoit ses premiers trains dès 1855. La gare est alors un terminus provisoire de la future ligne de Cherbourg, prolongée jusqu'à Caen dès la fin 1855 puis jusqu'à Cherbourg en 1858.

En 1863, la gare devient le point d'embranchement des lignes côtières de Deauville et Honfleur sur le Paris_Cherbourg. L'embranchement, obligeant à l'époque un rebroussement des Paris_Honfleur, causera un réaménagement complet de la gare, entre 1892 et 1897. C'est alors que naît la très grande et très belle gare de Lisieux, dont la quasi-totalité a malheureusement été détruite en 1944 (il ne subsiste aujourd'hui que le buffet de la gare).

En outre, l'ouverture de la section de Lisieux à Pont l'Evêque marquera aussi la création de la seconde gare de Lisieux, située dans le quartier du Grand Jardin.

En 1873 ouvre l'antenne vers Orbec. Cette ligne fermera en 1970.

La gare centrale de Lisieux :

La gare du Grand Jardin :

Les trains à Lisieux :

Les gares de Coutances

C'est à la fin de l'année 1878 que naît la gare de Coutances. A l'époque, il s'agit du terminus de l'antenne de Saint Lô, prolongée jusqu'à la sous-préfecture.

A la fin de 1879, la ligne est prolongée jusqu'à Dol de Bretagne : dès lors peuvent circuler les trains Caen_Rennes. C'est ce prolongement qui donnera naissance au Viaduc de Coutances, que l'on peut admirer à la sortie sud de la ville (vers Villedieu ou Granville).

Au début de l'année 1884, le raccordement de Sottevast à Coutances permet de relier la ville à Cherbourg.

Au début du XXe siécle, la compagnie des Chemins de Fer de la Manche créent la ligne locale vers Lessay via Agon et la côte. La ligne entraine la construction d'un second viaduc, parallèle à celui de l'Etat.

Enfin, en 1902 voit le jour l'antenne côtière vers Regnéville sur Mer.

La majorité de ces lignes sont aujourd'hui fermées, puisque la gare ne reçoit plus que le trafic du Caen_Rennes. La gare édifiée par la compagnie CFM est maintenant l'autogare, et le viaduc de la ligne d'Agon a disparu en 1944.

Le bâtiment voyageur a été entièrement détruit en 1944. Il est remplacé par un bâtiment moderne, rénové en 2007.

La gare SNCF de Coutances

La gare CFM de Coutances

Le viaduc de Coutances

Les trains à Coutances

Passage d'un TER Rennes_Caen au dessus du contournement de Coutances pendant l'inauguration de celui-ci, 5 juillet 2008